В вопросах упаковки наше предприятие придерживается высоких стандартов защиты, учитывая хрупкость стекла и его чувствительность к вибрациям и ударам в пути. Между листами прокладываются защитные прокладки, исключающие трение и взаимные повреждения; по периметру устанавливаются щитки и угловые усиливающие накладки. В качестве оптимального решения мы рекомендуем упаковку в деревянные ящики с гвоздевым креплением — это позволяет минимизировать риск боя при транспортировке.
Для экспортных поставок мы комплектуем заказы в специальные деревянные ящики и при необходимости разрабатываем упаковку по индивидуальному заказу. При отправке на экспорт схема упаковки корректируется с учётом логистических особенностей и климата страны назначения: для влажных регионов предусмотрены дополнительные меры защиты от сырости, при длительной морской перевозке усиливается конструкция ящиков.
Вся упаковка, поступающая на европейский рынок, должна отвечать требованиям по утилизируемости (не менее 70%) и не содержать одноразового вспененного полистирола EPS; на маркировке обязательно указывается код состава материалов. При отправке в Россию мы уделяем особое внимание соблюдению требований российской таможни к упаковке и безопасности погрузки — в частности, надёжно фиксируем поддоны и наносим чёткие транспортные маркировки, чтобы избежать сложностей при таможен оформлении. Экспортируемое закалённое стекло сначала оборачивается стрейч-плёнкой для защиты поверхности, затем укладывается на деревянный поддон и стягивается стальной лентой по периметру. Конструкция поддона рассчитана на единообразие спецификаций стекла и симметричное распределение по шести граням — это облегчает погрузочно-разгрузочные работы вилочным погрузчиком. Если маршрут связан с повышенными вибрационными нагрузками, дополнительно выполняется упаковка в деревянный ящик с усилением стальной лентой, что существенно снижает вероятность боя в пути.
Мы предлагаем различные варианты международной логистики — морские перевозки, железнодорожные и авиадоставки, — а также обеспечиваем сквозной трекинг груза на всех этапах.
(1)Морской транспорт оптимален для крупногабаритных и тяжеловесных партий: груз следует морским путём до порта назначения, после чего перераспределяется наземным транспортом.
(2)Железнодорожные перевозки выигрывают по срокам на направлениях в Центральную Азию и Европу.
(3)Авиадоставка востребована при срочном пополнении запасов и для малых партий дорогостоящей продукции.
При наземной части маршрута следует избегать резких тряских нагрузок; рекомендуется перевозка на тралах, а при погрузочно-разгрузочных работах — предельная аккуратность, без грубых способов вскрытия упаковки.
Если закалённое стекло отправляется в одном контейнере с другими материалами, особое внимание уделяется порядку и способу загрузки: сначала погружаются более прочные позиции (например, стальные трубы), затем — стекло. Поддоны со стеклом размещают в местах, исключающих смещение, и дополнительно фиксируют распорками или другими крепёжными приспособлениями, чтобы вибрация груза в пути не привела к повреждениям.
При экспортном таможенном оформлении важно использовать корректный код ТН ВЭД (для закалённого стекла обычно применяется код 70071900) — правильная классификация заметно сокращает время прохождения таможни. Дополнительно мы рекомендуем оформить страхование перевозки для ещё большей гарантии сохранности груза. Все поставки осуществляются на условиях «всё включено»: стоимость транспортировки, налогов и пусконаладочных работ (с инструктажем по монтажу компрессорного оборудования) уже учтены, что обеспечивает безопасную и своевременную доставку заказчику.
